Mindez a havi riportban szereplő adatokból derül ki.
Az összesítés szerint a mutatók 4-6 százalékkal javultak, ami azt jelenti, hogy 10-ből csaknem 8 vonat közlekedett pontosan, közölte a vasúttársaság.
A nyári és őszi hónapokban gondot okozó havária ezúttal nem nehezítette a közlekedést, illetve a Keleti-programban megújul az ország legforgalmasabb pályaudvarának váltókörzete is.
A MÁV tájékoztatása szerint az éves menetrendváltás során egyes vasútvonalakon korrigált menetidők is jótékony hatással voltak a vonatok hálózati menetrendszerűségére: ezeknél a járatoknál a menetidő ugyan növekedett néhány perccel, ám a csatlakozások elérése biztosabbá, a közlekedés pedig jóval kiszámíthatóbbá és pontosabbá vált az utasok számára.
Ugyanakkor a 2024-es esztendő utolsó időszakának váratlan, kedvezőtlen fejleménye volt, hogy Székesfehérvár–Szombathely vonal egy szakaszán a talaj- és rétegvíz okozta problémák miatt fel kellett függeszteni a vonatközlekedést. A vágányzári menetrend, amely Veszprém és Ajka közötti, pótlóbuszos közlekedéssel egészült ki, beváltotta a hozzá fűzött szakmai reményeket: az összességben félórányi menetidő növekedést a menetrendszerűség jelentős, 20%-os javulása tudta ellensúlyozni.
A bérlettermékek értékesítése az év végi nagyünnepek, szabadságolások miatt némileg csökkent, a távolsági utazások száma viszont kiemelkedően magas volt az év végén, írja közleményében a MÁV-csoport.
(Forrás: MÁV-csoport / Illusztráció: Pixabay)
